Bejegyzések
Az első terv az lett volna, hogy újrakezdik az új csatát, de a folytatás előtti utolsó körben ismét felhangzik a figyelmeztető jel – mivel túlzott volt a permetezés, a legújabb csapadék ismét felerősödött, és a fénysebesség is a legalacsonyabb lett –, és a hatás kimondottan érvényesül. Jorge Martin hozzátette, hogy a boxutca üldözése véget ér, miután az egypontos hajsza után a váltás után körülbelül három kör után visszaesik az 5. szettbe. A srác elhúzott Francesco Bagnaia elől, aki Marc Marquez növekvő nyomása alatt állt, amikor a friss csapadék a tizenegyedik körre még jobban felerősödött. A Honda Team China versenyzője, Kaito Toba debütáló győzelme a Katari Nagydíjon végül véget vetett egy közel tizenkét szezonos várakozásnak, hogy egy japán pilóta megnyerje az alsó kategóriát, és ezzel a srác teljesen rekordot döntött. Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy sikeres harmadik helyen ért célba az új #93-as autóval, amely az utolsó körökben keményen védekezett. Ugyanakkor Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) csalódottságát is tapasztalni fogja, mivel az újonc kiesett a Nagydíjról, és így egy új hétvége véget ért, ahol nem szerzett pontot.
Martin és Marc Marquez a rajttól kezdve menekülőben voltak, és az első ötösbe vezették be a szervereiket. Marc Marquez egy nagyszerű előzéssel előzte meg a Purple Bull KTM Factory Racing versenyzőjét, Jack Millert, aki így bekerült az új, első ötösbe. Elöl Bagnaia remekül rajtolt, miután a regnáló világbajnokot az Acosta fékezett. Az új regnáló világbajnok ádáz, fejre ugrál, és Acostát a következő helyre kényszeríti. Ugyanakkor hatalmas csata kezdődött a harmadik helyért, miután Brad Binder (Purple Bull KTM Warehouse Racing) holdingtársaságot hozták be. Érdekes motorsport híreket, híreket és különleges ajánlatokat találtak az e-mailjeikben.
- A vadonatúj #twelve hamarosan verekedni kezdett csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Rushing), végül az élre került, mielőtt a 12. körben balesetet szenvedett – a versenyző Oké.
- A történelmi híresztelést követően, miszerint Marc Márquez Bagnaia-ban versenyezhet a Ducatival, egy másik nagy sikerű MotoGP™ versenyző átigazolása 2024 után Martin távozása a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Race gyári csapatához.
- Nulla japán kerékpár miatt a csapat szombaton rögtön a Behavior után a Q2-ben vezetett, azonban a Q1-ben nagyobb erők vannak a HRC és a Yamaha címvédőinél.
- Frankie Morbidelli a leggyorsabb, 1:57,2-es idejükkel eddig ez a leggyorsabb próbálkozásuk.
- A pletykák ellenére semmi jel nem utal arra, hogy a Yamaha új V4-es rendszere a pályán lenne, a versenyzők inkább az új soros négyhengeres rendszerre koncentrálnak.
A 2023-as szezon kezdete óta minden egyes MotoGP-futam vasárnapja lehetőséget ad arra, hogy egy kisebb „Sprint” csata kerüljön megrendezésre az időmérőt követő kedden. Bevezetésként a Pramac versenyzője, Jorge Martin volt az új, tagadhatatlan „Sprint Király” 13 győzelemmel, másik Ducati- sportfogadási ajánlatok versenyzője, Francesco Bagnaia pedig az egyetlen pilóta, aki több mint két győzelmet aratott. Ó, milyen romantikus, Valentino Rossi volt az egyetlen, aki dobogóra állt egy rendkívül különleges mérföldkő után, amikor 2021-ben visszavonult. 199 versenytrófeával a tabellán, Rossi a MotoGP-futamok előtti 53%-ban az első három között végzett.
Sportfogadási ajánlatok | Az új, ideiglenes 2025-ös MotoGP™ napló teljes egészében:
A Honda és a Yamaha jelenleg szabadon folytathatja a motorfejlesztést a D koncessziós besorolással. A Ducati, a KTM és az Aprilia rendszerspecifikációit 2026 végéig felfüggesztették a Thai Nagydíjon, hogy minimalizálják a fejlesztési költségeket a legújabb, 2027-es 850 köbcentis modell megjelenéséig. A MotoGP™ minden fő „főverseny-időszakában” a hétvégi verseny 40-45-ször marad, a teljes táv 100-130 kilométerig terjed, a verseny hosszától és stílusától függően. Minden évben februártól novemberig tart az új MotoGP™ év, amely akciódús Grand Prix-utazásokat kínál, amelyek izgalmat okoznak a világ minden tájáról érkező rajongótábornak. Francesco Bagnaia 2022-ben megszerezte Olaszország hírnevét, megvédve a Ducati nevét, miközben a Stoner népszerű 2007-es győzelme az olasz márka számára, miután Bagnaia 2023-ban megvédte az országos bajnoki trófeát, és ő lett a Ducati első, hát-egyenes bajnoka.
A spanyol Jorge Lorenzo nyerte meg az első helyet a Yamaha övezte versenyében ebben a szezonban, majd a csodagyerek Marc Marquez, aki 2013-ban még csak Hondával kezdett, elvette tőle fél tucat MotoGP™ címét. Az új szezon a 17. fordulóval folytatódik Ausztráliában, a Phillip Island-i pályán október 18-20. között, egy olyan pályán, ahol sem Martin, sem Bagnaia nem szerepelt a MotoGP kategóriában. „Pecco Bagnaia mellett akartam megpróbálni nyerni, ezért mindig küzdök, és a végéig küzdök” – mondta Martin. A vasárnapi első tíz helyezett között Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) végzett, akik mindketten nedves gumiabroncsokat használtak.
Az új olasz versenyzőre ezután nyomás nehezedett Marc Marquez miatt, aki az első kör végére a 7. rajthelyről az 5. helyre jött fel. Az új MotoGP-versenyben a japánok egy másik, Jorge Martin által uralt versenyt próbálnak ki, aki nyolc pontra csökkentette a címhez képesti hátrányukat. A verseny felét Jorge Martin fejezte be fél perccel a piros zászló megjelenése előtt, ami arra utalhatott, hogy az új, teljes értékű díjazás miatt a csata még nem indult újra. A MotoGP távol-keleti szakasza és az év végi hírneve minden versenysorozat egyik legkeményebb epizódját produkálja.
A MotoGP™ hátterének egyik legjövedelmezőbb szervezete, amelyet címvédő motorjairól ismernek, és amelyeket még sok éven át fogsz használni. Az új gyári Honda csapat küzdött azért, hogy visszatérjen a MotoGP™ új legjobbjai közé, élükön a korábbi kiemelkedő osztálybajnokkal, Mirrel. Paolo Campinoti – Team Prominent, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Bármely személy vagy szervezet életében eljön az idő, amikor egy másik utat választ, távol az új kihívásoktól és a motivációtól. Most kell indulnod, hogy átadd a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapatodat. Így egy újabb gyári csapatként megkezdődik az utazás, hogy egy olyan gyárral rendelkezzünk, amely történelmet írt atlétikánkban, miközben felkészülünk a MotoGP világbajnoki cím új szezonjára.”
MotoGP A japánok, Teljes Versenyhatékonyság:
Alig 3 nappal a sepangi Shakedown teszt után egy új korszak veszi kezdetét a MotoGP™-től 2025-ben, miközben a körülbelül háromnapos hivatalos sepangi próba hamarosan a maláj világ felé tart – és sok mindenre lehet számítani. A MotoGP™-ben az évtizedek során jelentős fejlesztések történtek a motorkerékpár-technológiában, amelyek biztonságosabbá, hitelesebbé, üresebbé és hatékonyabbá tették a motorkerékpárokat. Az olasz idol, Valentino Rossi a sportág egyik legelismertebb sztárja volt egészen idős koráig, amikor 2021 végéig nem versenyzett, és azóta is a MotoGP™ egyik vezető márkája, a Pertamina Enduro VR46 Racing People csapatvezetőjeként. A MotoGP™ modern „nagy sztárjai” a legújabb iparági bajnokok, mint például az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es címvédő, Jorge Martin. Az új 2024-es szezon egy jó thriller, a csúcsért folytatott küzdelemtől a MotoGP-n belül harmadszor egymás után zajló utolsó forduló pontos dokumentációjáig.
Trackhouse Racing
Az egyetlen igazi családi hős Makoto Tamada, aki a MotoGP™ legújabb japán bajnoka. Az év elején induló 22 motoros közül 16-nak volt a legnagyobb kategóriagyőztese, akik összesen 136 győzelmet arattak. Amikor először elkezdték a szezont, mind a 22 motorosnak volt legalább egy Grand Prix-győzelme az összes kategóriában, összesen 347 győzelmet arattak. A MotoGP™ a világ legnagyobb kerékpárbajnoksága, amely a világ legkiválóbb versenyzőit mutatja be, akik évente 22 Grand Prix-n versenyeznek szerte a világon.
Az utolsó körre Bagnaia egy körös előnnyel indult, ami addigra néhány tized alá csökkent. Pecco azonban tovább küzdött, és egy hihetetlen Tissot-gyorsítást mutatott fel Bastianinitől, aki a következő, felépülő Marc Márquezt utasította maga mögé, aki nagyszerű eredményeket ért el – a harmadik sorban küzdött. Eközben elöl Acosta egy kis utolsó tizednyi előnyre tett szert Bagnaiával szemben, a verseny utolsó három negyedében zárkózva be a versenysorozatba. Az új előny a közeljövőben a 8. körben csökkent, a kezdő első alkalommal több mint 50 százalékos előnyre növelte előnyét.
Pirro végül a huszonnégy körös 4. körben elvesztette a vezetést, így Morbidelli (17.) maradt az egyetlen sima versenyző. Jorge Martin nyeri az új 2023-as japán MotoGP-t, de a Motegiben hulló özönvízszerű eső miatt csak a pont felénél állt meg. Az oldalkocsik az első két évben 600 köbcentis motorokat kaptak, majd az 500 köbcentis motorokra cserélték őket. 1979-ben az új FIM létrehozott egy B2B nevű oldalkocsi-kategóriát a régi B2A helyett. A prototípusokat 1980-ban betiltották, de 1981-től kezdődően a prototípusokat ismét elfogadták, most már külön kategória nélkül. A hivatalos értékelés szerdán, csütörtökön és pénteken 10:00 és 18:00 óra között zajlik, amelyet a szokásos beavatás követ.
MotoGP Shakedown teszt eredményei
A Honda domináns szereplője volt az új sportág történetének, a másik japán Yamaha pedig a legközelebbi konstruktőr 242 győzelemmel. Kiemelkedő, 34,9%-os győzelmi aránnyal szárnyalta fel a nevüket, és a versenyen kívüli években fél tucat győzelmet aratott. A 2024-es év végére készen állunk, és meglátjuk a MotoGP rekord legújabb versenyzőit.
Bagnaia biztosította Martint az 1.4-es lépéstől a mai napig, az új duó a Marquez, Binder és Enea Bastianini vezette új üldözőcsoportot követi a következő lila Ducati gyárba. A szöveg, fotók vagy képek teljes vagy részleges reprodukciója semmilyen formában nem engedélyezett. Joan Mir a hétvégén egy 2024-es Honda prototípust kapott, amelyet a Misano teszten mutattak be, de péntek elején visszavontak. Vinales, Crutchlow és Raul Fernandez elegendő időbüntetést kapott ahhoz, hogy „valószínűleg veszélyes helyzetet okozzanak” egy „rossz” motorcsere során, feltehetően azért, hogy a másik boxutcába kerüljenek.
Marquez emellett több mint 1000 nap után, egy győzelem helyett visszatért az Aragóniai Nagydíjról származó nyereséges jelzésekhez. A versenyzés történetének egyik legszebb visszatéréseként 2020-ban több égési probléma után legalább három versenyt megnyert. 2001-ben, a játék egyik legnagyobb erőssége és több mint vonzó motoros, Valentino Rossi lett Olaszország első 500 köbcentis világbajnoka Franco Uncini vezetésével 1982-ben.